.: Momento de Reflexión

Siempre ten presente que la piel se arruga,

el pelo se vuelve blanco, los días se convierten en años.

Pero lo importante no cambia,

tu fuerza y tu convicción no tienen edad.

Tu espíritu es el plumero de cualquier tela de araña.

Detrás de cada línea de llegada, hay una de partida.

Detrás de cada logro, hay otro desafío.

Mientras estés vivo, siéntete vivo.

Si extrañas lo que hacías, vuelve a hacerlo.

No vivas de fotos amarillas.

Sigue, aunque todos esperen que abandones.

No dejes que se oxide el hierro que hay en ti.

Haz que en vez de lástima, te tengan respeto.

Cuando por los años no puedas correr, trota.

Cuando no puedas trotar, camina.

Cuando no puedas caminar, usa el bastón.

¡¡¡Pero nunca te detengas!!!

(Madre Teresa de Calcuta)

¿Sabés qué es la ATAXIA?

La ataxia es un síntoma presente en más de 300 enfermedades, con características particulares cada una y de distintos orígenes también -puede ser hereditaria, genética, vírica- pero todas ellas conllevan, como rasgo más notorio, la ataxia, que es una incoordinación general de los movimientos -principalmente visible en la marcha tambaleante-.

En muchos casos está acompañada de uno o más de los siguientes síntomas:

- Disminución auditiva

- Disminución visual

- Cardiopatías

- Escoliosis

- Dificultades respiratorias

Si conocés a alguien con estos síntomas hacele saber que no está solo. Podrá encontrar mucha información y amigos en: http://www.atar.org.ar/ / ataxias@atar.org.ar

¿Cómo ayudar?

Tu aporte, puede ayudar en la realización de diversas campañas para llevar adelante el funcionamiento de ATAR.

Cualquier tipo de ayuda, voluntariado, donaciones, etc., serán bienvenidas.

Si tenés posibilidades de realizar un aporte económico, podés hacerlo por depósito bancario o transferencia a:

Asociación Civil de Ataxias de Argentina

CUIT: 30-70914470-3

Banco Nación: Sucursal 0084

Cuenta Corriente Nº 6202907081

CBU: 01100624-40006202907080

Quienes hacen ATAR están esperando tu contacto.

Muchísimas Gracias.

Tren Bala: Conocé a los socios de los K

Wall Street Journal: Francesa Alstom es investigada por sobornos

NUEVA YORK, mayo 6 (Reuters) - Autoridades suizas y francesas investigan si la francesa Alstom pagó "cientos de millones de dólares" en sobornos para ganar contratos en Asia y Sudamérica entre 1995 y el 2003, reportó el martes el Wall Street Journal, citando personas involucradas en el asunto.

La semana pasada, oficiales de las polícias suiza y brasileña se reunieron para hablar de pagos por un total de 6,8 millones de dólares que, sospechan, ejecutivos de Alstom hicieron para ganar el contrato por 45 millones de dólares para la ampliación del subterráneo de Sao Paulo, dice el reporte citando personas que supieron del encuentro.

En París, un portavoz de Alstom (ALSO.PA: Cotización), un grupo francés de ingeniería especializado en transporte y energía, dijo que no tenía comentarios respecto al reporte.
El reporte dice que las autoridades también estaban investigando sobre unos 200 millones de dólares de supuestos pagos que Alstom hizo en conexión con un proyecto hidroeléctrico en Brasil y en proyectos en Venezuela, Singapur e Indonesia.
Pagos conectados con esos proyectos fueron observados en documentos de Alstom que obtuvieron los investigadores, dice el Journal, agregando que ha revisado esos documentos.

El reporte del Journal señala que la investigación actual comenzó en el 2004 y que las autoridades suizas han pedido formalmente ayuda a investigadores franceses y brasileños.

Fuente: ar.reuters.com

"Dibujar" o "Blanquear" el IPC, el gran dilema K

Manipular los números del INDEC sería seguir cometiendo un grave error ya que, además de la falta de crebilidad que lleva en la espalda el cuestionado instituto, sería una muestra más de falta de transparencia desde el gobierno y su credibilidad, ya en baja, se vería directamente afectada.

Cómo seguir "dibujando" el Índice de Precios al Consumidor, cuando quienes consumimos a diario encontramos en la realidad el punto máximo de inflación de los últimos años y nuestra "sensación térmica" advierte una elevada disminución de nuestro poder de compra, al tiempo que las principales consultoras privadas coinciden en pronosticar un 3,5%/4,0% de inflación en Marzo -que ya venía en alza en el mes, el lockout agrario y desabastecimiento sólo sumarían 1 punto- y entre un 25%/30% de inflación anualizada.

Tomando el otro camino, el del "blanqueamiento", estaríamos frente a una clara jugada oportunista del gobierno, el cual intentaría asociar el elevado aumento de precios sólo a los 21 días de lockout de las entidades agrarias -aún cuando éste representaría sólo un 1%-.

Además de culpar al campo, le dejaría al gobierno la puerta abierta para comenzar a "ajustar" el IPC, de una vez o de a poco, a la realidad.

Pero blanquear, significaría también hacer frente a los bonos emitidos.

Gran dilema.

Luis A. Borja López

Actualidad Nacional | Columnas recomendadas

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Director del diario Crítica de la Argentina

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¿Qué nos dejó el conflicto?

Pasaron 3 semanas de conflicto, las familias y entidades del campo suspendieron el paro por 30 días, comenzando un período de tregua que se aventura como punto de partida para la solución actual de este conflicto que mantuvo en vilo al país durante 21 días.

En medio del conflicto llegó a mí una frase interesante que quería compartir: "En la sociedad, el hombre sensato es el primero que cede siempre. Por eso, los más sabios son dirigidos por los más necios y extravagantes"-Jean de la Bruyere, 1645-1696, escritor francés-.

Me pregunto, ¿qué nos dejó este conflicto? Quiero creer que el conflicto, la crisis, supone un cambio, generalmente constructivo y positivo, permite resurgir renovado. Un filósofo español dijo alguna vez que en la vida hay que morir varias veces para después renacer. Y que las crisis, aunque atemorizan, nos sirven para cancelar una época e inaugurar otra. Amén.

Me mantuve atento a todo lo que iba sucediendo, me comprometí mucho con el tema y me informé como pocas veces, casi al punto de la saturación. Debo reconocer que con los años, después de varias idas y venidas, aprendí a querer a mí país.

Al pasar de los días transitaron por mí varios sentimientos como la preocupación, la indignación, la bronca, la ignorancia ante algunos temas, el posterior aprendizaje, la impotencia, la esperanza, la desilusión, la ansiedad, el compromiso, la necesidad de expresarme y debatir, el miedo y las ganas de sumar -entre tantos otros sentimientos-.

Pude confirmar que la soberbia, la arrogancia y la prepotencia no nos conducen hacia ningún lado, en vez de unirnos nos distancia; y que el afán y abuso de poder no son buenos aliados de los gobiernos y se sufren más en democracia.

Fueron días agitados, muchos de nuestros intelectuales y referentes -analistas, periodistas, sociólogos, politicólogos, economistas, filósofos- se comprometieron y se animaron a opinar, a compartir su visión del conflicto, a explicarnos cómo son las cosas, cada uno desde su lugar y sumando al interés general. Me quedo con éstos -más allá de las discrepancias alguno de ellos- y no con quienes se mantuvieron callados, como ajenos al conflicto; no se animaron a opinar y, si lo hicieron, fueron portavoces de intereses ajenos, faltos de autoridad moral y convicción personal. Una realidad muy triste, penosa.

En fin, hubo una vasta actividad intelectual y debate. Personalmente, me parece de lo más positivo; considero que sumó y espero que sea un ejercicio que practiquemos más a menudo.

Veremos qué nos depara el futuro. Quiero creer que este conflicto que vivimos nos enseñó que sin visión a mediano y largo plazo, sin planificación y sin un rumbo, sin un modelo claro de país y objetivos compartidos, sin transparencia, enfoque y sinergia, no vamos hacia ningún lado. La realidad nos demostró que hay un camino que no debemos transitar porque seguiremos peleándonos ciegamente entre nosotros, dividiéndonos e involucionando; pero también nos dejó vislumbrar que estamos ante una nueva y especial oportunidad para crecer y salir adelante juntos. Espero que así sea.

Pueden decir que soy un soñador, pero creo no ser el único.

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La Hija de la Pavota, por Fernando "Pino" Solanas

29/03/08

El conflicto desatado con las retenciones a la renta agraria, está dejando de lado a uno de los principales protagonistas de la crisis: el sector exportador y las multinacionales del cereal. Los Dreyfus, Bunge & Born, A.D.M, el grupo Cargill-Monsanto y otros, son los que mandan, fijan el precio y se apropian sin necesidad de una millonaria renta que ha llegado hasta un tercio del total. La Argentina es la hija de la pavota: de los cinco grandes países exportadores de granos, EE.UU. y la Comunidad Económica Europea subsidian la exportación cerealera e intervienen en apoyo de sus productores; los otros dos países -Australia y Canadá- mantienen el monopolio estatal sobre el comercio exterior a través de mecanismos similares a nuestra antigua Junta Nacional de Granos.

La crisis actual debe servir para replantear el conjunto del problema. ¿Cuál es la razón para ceder la renta y una política soberana e integral de sostén agrícola? No sólo para los productores de soja: ¿puede aceptarse que el productor de manzana o yerba mate reciba sólo el 10% del precio de venta? El desastre económico y social que significó la desaparición del 40% de los productores rurales que teníamos en los años setenta no puede aceptarse como irreversible. El otro tema grave que no puede soslayarse y parece ser el más temido, es la reforma agraria. De casi 500.000 productores pasamos a 300.000. Esas propiedades quedaron en manos de los bancos, grupos concentrados, terratenientes y sociedades anónimas. Hoy la mitad de la tierra pertenece a menos de 7000 propietarios y 40 millones de hectáreas pasaron a ser propiedad de extranjeros, incluso en áreas de frontera.

La expansión de la producción sojera está arrasando con la fertilidad de nuestras pampas, el bosque nativo y las tierras de los pueblos originarios contrariando la Constitución Nacional. La soja forrajera alcanza la mitad de la producción de cereales y el área sembrada llega hoy a los 35 millones de hectáreas, casi el 10% de la superficie total del país. Con certeza, el ingeniero Alberto Lapolla dice: "La sojización desenfrenada de la nación lejos de ser un hecho saludable, constituye un verdadero problema en expansión para la economía nacional y la protección de nuestro ecosistema agrícola, así como también para la vida misma de nuestros habitantes... Mientras los EEUU están tomando medidas para reducir la superficie sembrada con soja transgénica, pagando sobreprecios y más subsidios por la soja común, la Argentina sigue expandiendo la frontera sojera sin límite ni precaución alguna. "

Por la peligrosa tendencia al monocultivo sojero –el pasto-soja- nos estamos transformando de productores de alimentos en proveedores de forrajes para el mercado mundial. Desde Menem, hemos abandonando nuestra soberanía alimentaria, junto a la pérdida de los recursos minerales e hidrocarburíferos. El gobierno de los Kirchner ha profundizado el modelo agro-minero exportador: entregó el dominio total de los yacimientos a las provincias y éstas se lanzaron a prolongar -diez años antes de lo que marca la ley- las concesiones de Menem hasta el 2047. Santa Cruz ratificó hace dos semanas la prórroga del principal yacimiento de petróleo del país, Cerro Dragón, hasta su extinción definitiva. ¿Cuándo será el día en que la ciudadanía ocupe las plazas, bloquee las rutas y los puertos para impedir que se lleven nuestro petróleo y minería? Los hermanos bolivianos dieron el ejemplo, cuando en octubre del 2003 rebelándose contra el envío de gas a EEUU.

La política de retenciones es justa y la han utilizado todas las naciones para desarrollarse. Pero debe distinguirse a los pequeños e indefensos productores, de los grandes y la Sociedad Rural. No se pueden meter a todos en la misma bolsa ni ocuparse sólo de las explotaciones de la pampa húmeda, mientras se abandona al conjunto de los demás cultivos agrícolas y frutícolas del país. El conflicto agrario no se soluciona con posiciones de fuerza o soberbia, ni mezclando la protesta de los pequeños chacareros con los poderosos que terminan exigiendo la anulación de las retenciones. El gobierno puede destrabar el conflicto cambiando el sistema propuesto por retenciones segmentadas que no graven de igual forma al chico que al grande: el 4% de los productores -sólo 2817- concentran el 60% del cultivo de soja. El 96% restante -71.898 productores- producen el 40%. Los enemigos de la renta agraria siguen siendo las multinacionales del cereal y la oligarquía terrateniente. Sólo con la puesta en marcha de una Junta Nacional de Granos y Carnes y un plan de desarrollo agropecuario que incluya la recolonización y el repoblamiento rural, podremos recuperar el conjunto de la renta y dejar de ser los hijos de la pavota.

nota: Solanas es Ex candidato presidencial de Proyecto Sur en las últimas elecciones. Político y cineasta

Recordatorio: La Hora del Planeta

.: Hoy, sábado 29 de Marzo de 2008 :.

de 20 a 21 hs.


APAGUEMOS LAS LUCES POR LA TIERRA,
SUMÁ TU GRANITO DE ARENA Y
DIGÁMOSLE NO AL CAMBIO CLIMÁTICO

¿Qué significa Earth Hour o La Hora del Planeta?

El 29 de marzo del 2008, millones de personas alrededor del mundo se unirán para “apagar las luces” por el lapso de una hora para demostrar su preocupación sobre el cambio climático.
Adicionalmente, los participantes se comprometen a tomar medidas para disminuir el uso de energía en su vida diaria. La Hora del Planeta demostrara que trabajando juntos, cada uno de nosotros podemos tener un impacto positivo en la lucha contra el cambio climático. Gobiernos, empresas, comunidades e individuos en diferentes partes del mundo participarán en La Hora del Planeta.

¿Cuáles fueron los principales resultados de la campaña en Sidney, Australia, en Marzo de 2007?

- Participaron 2 millones de personas y se vincularon 2000 empresas
- Se logró una disminución del 10.2% en uso de energía, lo que equipara a sacar más de 48.000 carros de circulación.
- El 97% de la población en Sídney conocía la campaña.

¿Qué puede hacer la gente individualmente?

- Inscríbete en EarthHour.org/sign
- Apagar las luces de 8 a 9 pm el sábado 29 de marzo del 2008
- Remplazar focos viejos por focos compactos fluorescentes ahorradores de energía
- Comprometerse a reducir el consumo de energía en la vida diaria
- Visitar EarthHour.org/earth-hour-every-day para aprender que se puede hacer en la lucha contra el cambio climático. Para información en español, ver los documentos anexos, al final de esta página

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Post original: http://hagamosalgo-ya.blogspot.com/2008/03/apagn-internacional-de-protesta-contra_14.html

Caos e indignación en el granero del mundo

Era previsible que todo explotara ante tanto silencio y -a mi juicio- soberbia y provocación.

Estuve/estoy escuchando y leyendo la mayor parte de los medios, hasta el punto de la saturación; se está diciendo cada cosa ! Por favor! como suele pasar, estas revueltas despiertan hasta a los muertos. Hay que escuchar cada declaración!

Considero que definitivamente hay que negociar, sin diálogo no hay solución, como en toda negociación hay que ceder. Las claves en la teoría de la negociación dicen que primero hay que ponerse en el lugar del otro para tener otra visión de las cosas y saber qué podés ofrecerle y que puede ceder el otro, luego hay que estar dispuesto a negociar, a no quedarse uno en su posición ciegamente...no sé están haciendo ninguna de estas cosas.

Creo que el gobierno cometió un grave error, no sólo por el tono provocador y autoritario con el que rompió el silencio de días, sino por no ser transparentes y blanquear al pueblo cómo se toman este tipo de medidas, dónde van los fondos realmente, números, cifras, realidades. Para colmo, los muchachos de siempre, patoteando por las calles con la venia de los K, lamentable, indignante.

Volviendo al tema retenciones, pienso que están utilizando mal un instrumento muy útil -y que considero vital para una real redistribución-. El problema es la improvisación, aplicar retenciones indiscriminadamente, sin análisis, sin previsión, ni diálogo con cada una de las partes -sólo con quienes les conviene-; no existe planificación ni aplicación/control/retroalimentación.

Algo que me parece muy importante es el tema del valor agregado; una de las cosas que primero me llamó la atención el martes fue ver cómo la movilización se originaba en los commodities, no evolucionamos ni un poco, por lo menos no a paso firme; pero los problemas que esto ocasionará sólo serán visibles a mediano y largo plazo, cuando ya no haya solución cortoplacista, como les suele gustar a la mayoría de los argentinos -no me incluyo-. Las tierras serán entonces inservibles, no va a existir ganado, nada que sembrar, nada por cosechar y, no existiendo un proyecto de país -más que ser un agroexportador-, no vamos a saber qué hacer y hacia dónde ir.

Prefiero el progreso lento, pero planificado y consolidado. Pero parece que hay que correr, estamos apurados, desesperados para ir quién sabe dónde. Es necesario ser transparentes.

Ante tal situación, siento que pensar en forma clara, planificando, teniendo en cuenta a todos los actores, los costos asociados a cada decisión, dialogando, haciendo participar al pueblo me convierte sólo en un idealista.

Es un tema complejo, que merece amplio debate, diálogo y soluciones específicas para cada uno de los actores involucrados directa e indirectamente.

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Algunas notas alusivas que me parecieron interesantes:

> “Las retenciones no son el problema”, por Claudio Lozano

http://www.criticadigital.com.ar/impresa/index.php?secc=nota&nid=1681

> Pino Solanas: “Hay que volver a hablar de Reforma Agraria y nacionalización del comercio exterior”
http://proyectosurmoreno.blogspot.com/2008/03/pino-solanas-hay-que-volver-hablar-de.html

> El verdadero mensaje de las cacerolas, por Joaquín Morales Solá

http://www.lanacion.com.ar/politica/nota.asp?nota_id=999018

> Soberbia, por Jorge Lanata

http://www.criticadigital.com.ar/impresa/index.php?secc=nota&nid=1734

> El juego de los errores, por Martín Caparrós

http://www.criticadigital.com.ar/impresa/index.php?secc=nota&nid=1671

Campaña Internacional por el Cambio Climático

Querido Amigo,

El cambio climático es un asunto urgente que requiere soluciones inmediatas. Es por esto que me he unido con Al Gore y otros alrededor del mundo, que quieren detener el calentamiento global.

Estamos muy cerca de llegar a ser 1.000.000 y te pido que te unas a nosotros. Por favor hacé click aquí hoy para ser parte de la solución al calentamiento global: ttp://wecansolveit.org/onemillion

Para que los líderes de los negocios y gobiernos conviertan en prioridad el hecho de detener el cambio climático, necesitamos enviar un mensaje en voz alta de que queremos acción ahora. Es por esto que te pido que te involucres hoy mismo.

Juntos, podemos detener el cambio climático.

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Dear Friend,

Global warming is a problem of unprecedented magnitude and that's why we've launched the largest mobilization campaign ever. Actions by individuals like you will be the driving force behind this campaign and our ultimate victory. We're going to succeed, but I need your help today.

More than 825,000 people have already joined us, but if leaders in business and government are going to make stopping climate change a priority, we need you to urge your friends to get involved today:

http://wecansolveit.org/inviteyourfriends

We need to grow to 1,000,000 members by April so we can send a loud message that we want action now. That is why I need you to
forward the email below to all of your friends right now and ask them to add their voices.

Thank you,
Al Gore

DESARROLLO INSOSTENIBLE: Proyecto "Tren Bala"

El tren de alta velocidad anunciado por el Gobierno se materializaría para el año 2010.

El plan prevé la conexión de las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba.

Recientemente, el ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios -Julio De Vido-, adelantó que la próxima licitación de este tipo será para las obras del tren de alta velocidad que unirá las ciudades de Buenos Aires y Mar del Plata.

Resuena el eco de las protestas europeas por problemas de contaminación atmosférica y sonora, fragmentación y aislamiento territorial, de un servicio que fue pensado para pocos y que, además, demanda enormes cantidades de energía, algo que -en estos pagos- no sólo no sobra, sino que escasea y cada vez cuesta más caro -en el sentido más amplio posible-.

Promesas y contradicciones en un país donde hasta hace poco seguíamos con "apagones" y cada uno desde su lugar sigue realizando su esfuerzo para sumar al ahorro energético; de un país donde todavía no se puede -ni se quiere- planificar ni administrar de forma seria y responsable colectivos, trenes convencionales y subtes, con “servicios” que atentan contra la salud y dignidad de quienes somos usuarios -y encima son subvencionados- pero que, en el afán de dejar un sello de gobierno -bajo un esnobismo banal- se priorizan los intereses políticos/económicos por sobre los intereses de la sociedad.

Como si fuera poco, el proyecto costará el triple de lo que se licitó desde la Secretaría de Transporte -a cargo del cuestionado Ricardo Jaime-. La obra se licitó a 1.320 millones de dólares, pero en la Ley de Presupuesto se reconoce que se gastarán más de 3.600 millones.

Algunos puntos clave que hay que conocer:

> En 1981, Francia implementó el primer TGV, un tipo de tren de alta velocidad que puede superar los 320 kilómetros por hora. Este servicio de alta velocidad se convirtió en una alternativa para el sobrecargado sistema ferroviario convencional y para la saturación del espacio aéreo. Pero con los años mostró sus desventajas: altos costos, impactos ambientales y grandes demandas de energía. Las primeras protestas francesas se produjeron en mayo de 1990.

> Existen antecedentes históricos de protestas en Francia e Italia desde hace décadas y, desde hace unos cinco años, en España por este tipo de proyectos.

> Los principales perjuicios ambientales y socioeconómicos son: suelos roturados, altas demandas de energía eléctrica, concentración de las comunicaciones para pocos, aves muertas. Todo a costa de inversiones millonarias y de cuestionamientos sobre la racionalidad del proyecto que los gobiernos instalan como un emblema de desarrollo.

> Según las experiencias europeas, la expansión de la red de alta velocidad provoca que se disminuya la inversión en el resto de modelos ferroviarios, que son los que más utilizan los ciudadanos. Esto condena a la población al uso de la carretera, con el consumo energético, la emisión de gases de efecto invernadero y la alta siniestralidad que conlleva.

> Estos proyectos sólo responden a intereses comerciales, no soluciona las necesidades de la población e hipoteca el futuro de la ganadería, la agricultura y el turismo rural por donde pasa la línea. Perpetúa un modelo energético centralizado, totalmente obsoleto, ineficiente y destructor del medio ambiente.

> Un proyecto similar en el País Vasco da que hablar. El sistema de alta velocidad, conocido como la “Y vasca” y cuya inauguración está prevista para 2010, pretende conectar las tres capitales de esa comunidad autónoma (San Sebastián, Vitoria y Bilbao) entre ellas, con el resto del Estado y con Europa. Públicamente, el proyecto se presentó como un instrumento que impulsará la economía vasca, que solucionará los problemas de transporte y que ayudará a lograr una mayor cohesión territorial. Sin embargo, la oposición ciudadana ha sido constante. El trazado del TAV en el País Vasco –cuyo costo se calcula en torno de los 6.000 millones de euros– supera los 440 kilómetros e implica, entre otros efectos, la extracción de 33 millones de metros cúbicos de tierra, la construcción de 121 túneles y 113 viaductos, la ocupación directa de más de 2.500 hectáreas y la emisión de 1.375.370 toneladas de dióxido de carbono.

> Los ecologistas señalan puntualmente el caso del tren AVE que circula entre Madrid y Sevilla a una velocidad máxima de 300 km/h –la media es de 209 km/h–, con una potencia de 8.800 kw. “Este tren consume tanta electricidad, medida en kilovatios/hora, como una ciudad de 25.000 habitantes”.

> Para circular a 350 km/h -la velocidad prevista para las nuevas líneas en construcción-“los trenes tendrán que tener una potencia superior a los 12.000 Kw, lo que llevará a un consumo de energía semejante al de una ciudad de 50.000 habitantes, ya que la potencia necesaria para incrementar la velocidad de los trenes aumenta de forma equivalente al aumento de la velocidad elevado al cubo”.

> La sola necesidad de incrementar la velocidad de los trenes durante su marcha implica un enorme consumo de energía. Como se sabe, a mayor consumo de energía, mayor emisión de gases de efecto invernadero, particularmente cuando la electricidad proviene de centrales térmicas que queman combustibles fósiles.

> Hay que tener en cuenta, además, que este tipo de infraestructuras las pagaremos todos, pero luego sólo algunos “privilegiados” podrán utilizar estos servicios de alta velocidad.

> En el caso español, las protestas de las organizaciones sociales contra los trenes de alta velocidad provienen tanto de sectores urbanos como rurales. En el primer caso la llegada del tren bala implica obras traumáticas en los tejidos urbanos, vibraciones y un altísimo nivel de ruido similar al de un avión. En las zonas rurales las consecuencias indeseadas tienen que ver con la agresión a la fauna, la alteración de cursos del agua, la construcción de túneles en áreas montañosas y enormes movimientos de tierra, daños y fracturación en áreas de cultivo.

Creo que es hora de que nos hagamos escuchar.

Por favor, ¡Hagamos algo Ya!

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Notas del blog del MORENO (Movimiento por la Recuperación de la Energía Nacional Orientadora) Regional Rosario:

- Bala perdida
http://morenoenrosario.blogspot.com/2008/01/bala-perdida.html

- Raúl Scalabrini Ortiz, los ferrocarriles y el "tren bala"
http://morenoenrosario.blogspot.com/2008/03/ral-scalabrini-ortiz-los-ferrocarriles.html

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Negocio redondo: Dado el conflicto actual en el sector agropecuario y, haciendo un poco de memoria, podemos recordar que el 11 de marzo pasado el jefe del Palacio de Hacienda anunció que las retenciones a la soja subirán 9 puntos porcentuales hasta ubicarse en 44,1 por ciento y 7,1 puntos porcentuales a 39,1 por ciento para el girasol. Junto a los envíos de trigo y maíz se estima que el Estado recaudará más de 1.200 millones de dólares anuales extras, siempre que los precios de las materias primas sigan al valor de hoy. El tren bala costará más de 3.700 millones de dólares. Con tres años de retenciones lo terminan. http://www.criticadigital.com.ar/index.php?secc=nota&nid=1334 _______________________